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12月1日，多家新能源车企公布了11月造车成绩单。蔚来、小鹏汽车、理想汽车作为头部造车新势力代表，销量延续了10月的表现，交付量座次表由“蔚小理”变成“小理蔚”。
二线造车新势力和部分传统车企也表现不俗。其中，哪吒汽车11月交付量挺进“万辆俱乐部”，广汽埃安前11个月累计终端销量达10.7万辆。有观点认为，今年国内新能源汽车的产销规模将有望突破300万辆。
多家车企月销过万
小鹏汽车的月度交付量再上台阶，突破了1.5万辆，连续2个月稳居造车新势力交付量榜首。12月1日小鹏汽车官方数据显示，11月总交付量15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续3个月交付过万。其中，P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。于10月启动规模交付的P5交付2154辆。今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%。截至今年11月底，历史累计交付量超过12万辆。
同日，理想汽车官方统计数据显示，理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001辆。
蔚来月交付量重返“万辆”水平。公司公布的11月交付量数据显示，11月蔚来共交付智能电动汽车10878辆，同比增长105.6%。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。自交付以来，蔚来已累计交付新车156581辆。
二线造车新势力也表现不俗。11月，哪吒汽车订单达到13500辆，交付10013辆，同比增长372%，环比增长24%。其中，个人用户占比达91%。
零跑汽车11月总交付达5628辆，同比增长236%，环比增长54%。公司表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。截至11月30日，公司累计订单73561辆，提前完成全年订单目标。
在造车新势力频传利好销量数据的同时，传统车企的新能源车也迎来了“高光时刻”。
广汽埃安官方数据显示，11月，广汽埃安实现终端销量14566辆，同比增长123%；1-11月累计终端销量106985辆。广汽埃安表示，截至11月底已提前达到年销10万辆目标。此外，大众ID、吉利旗下的极氪汽车、东风旗下的岚图汽车11月交付量分别为14167辆、2012辆、1139辆。
迎来迅速发展期
在新能源汽车市场整体向好的大背景下，以“蔚小理”为代表的新势力迎来迅速发展的窗口期。近日，蔚来、小鹏汽车、理想汽车先后发布了第三季度财报，三家企业第三季度营收和造血能力均有大幅度提升。
财报显示，蔚来汽车第三季度营收98.1亿元，同比增长116.6%；小鹏汽车第三季度营收57.2亿元，同比增长187.4%；理想汽车营收为77.8亿元，同比增长209.7%。
对比来看，蔚来汽车在营收上依旧保持领先，但小鹏汽车和理想汽车已经呈现出较强的追赶趋势。从营收环比增幅来看，小鹏汽车和理想汽车第三季度营收环比增长均超过50%，分别为52.1%和54.3%；与之对比，蔚来第三季度营收环比增长为16.1%。
三家造车新势力目前仍未实现“自我造血”，均处于亏损状态，但各自表现呈分化态势。第三季度，理想汽车净亏损2150万元，同比收窄79.9%，环比收窄90.9%；蔚来净亏损8.35亿元，上年同期为10.47亿元；小鹏汽车净亏损15.9亿元，同比、环比亏损幅度进一步扩大。
毛利率方面，得益于成本管控等因素，理想汽车第三季度的毛利率领先于蔚来和小鹏汽车。数据显示，理想汽车第三季度的车辆毛利率为21.1%，高于蔚来的18%和小鹏汽车的13.6%。
不过，理想汽车也面临交付量增加带来的销售成本增长压力。财报显示，理想汽车第三季度销售成本为59.6亿元，同比增长196.1%。
值得关注的是，加大研发投入力度依然是新势力车企财报中的关键词。各家车企均希望借此巩固其在智电化领域技术领先地位与产品竞争力。理想汽车在第三季度财报会上称，理想汽车将持续长期地投入10%以上的研发费用，用于技术研发。小鹏汽车此前也称，今年会加快研发，全年的研发支出会达到40亿元人民币。
从交付指引上看，小鹏汽车四季度交付量依然最大，预计第四季度汽车交付量在3.45万辆至3.65万辆之间；理想汽车这一数值则预计介于3万辆至3.2万辆之间，蔚来的交付目标较保守，预计在2.35万辆至2.55万辆之间。
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