电动化、智能化、多样化……这届进博会，丰田的氢能概念火了！

   展览面积36.7万平方米，创历届新高；来自154个国家和地区超3400家企业参展，数量为历届之最；近41万名专业观众注册报名，各方参与热情高涨；高标准举行虹桥论坛并排期124场专业配套活动……11月5日，以“新时代 共享未来”为主题的第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）如约而至，盛况空前。
   在本届进博会汽车展区中，氢能成为汽车制造商们热衷展示的前沿技术之一，丰田等车企纷纷展出最新氢能汽车产品和解决方案。

   进博会的“老朋友”丰田汽车将氢燃料电池汽车放在C位。在丰田汽车展台，氢能元素占了近二分之一的展台面积，搭载丰田大功率、高效率、长寿命氢燃料电池的49T牵引车以及中国首秀的丰田皇冠 Sedan 氢燃料版引来众多观众围观。
   “丰田汽车展示的氢能在‘制造—运输—储存—使用’等一系列技术应用场景也是这次的一大亮点，同时我们还带来了重量更轻、容量更大的大型商用车用储氢罐，以及能够实现更快加氢、更远续航的更换式氢气瓶集成储存模块。”丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部部长徐一鸣在接受《中国能源报》记者采访时表示，丰田汽车已经连续参加六年进博会，我觉得进博会能够赋予每一个参展商最大价值，让大家在现场交流新技术、新理念。对于氢燃料电池汽车产业而言，我这几年参展最明显的感受是大众及地方政府对氢能的认知度和接受度都在不断提高。

   环球网记者在进博会现场对丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部部长徐一鸣进行了专访。

   问题：丰田新能源技术方面,目前是取得了什么成绩呢?和竞品类对比,优势和创新都有哪些呢?

   丰田：碳中和一定不是一条技术路线就可实现。因为每一个国家或者是不同的地区的能源结构,消费者需求,驾驶习惯,甚至地形地貌可能都存在差异。所以丰田提出以全方位电动化技术助力碳中和,全方位电动化技术是丰田最大的技术优势。也就是说,无论是传统的燃油车,还是智能电混双擎技术,插电混动技术,纯电动技术,还有氢能源应用技术，丰田在各条线上都有自己的技术布局和落地的产品规划。丰田认为选择权在消费者,消费者根据自己的需求来选择相应的产品，而丰田做到的就是要有能力提供给消费者不同的产品。 
   目前，中国在智能化和电动化领域发展非常迅速。丰田不会放弃全方位电动化路线,只要中国消费者有这样的需求，丰田就会在短期内把电动化产品和中国消费者期待有差距的部分补齐。其中，氢能也定义为全方位电动化战略的一个部分。各个技术路线有不同的应用场景,对于氢能来讲，未来重点的发展方向是TO B的商业实用场景,因为无论是制氢、储氢、运氢、加氢等场景，还是从国家及政策的支持,成本以及产业的成熟度,仍有待进一步深化。
   针对To C领域，到2035年,中国的年消费乘用车市场是4000万,有2000万是混动,有2000万是纯电动,因此,混动市场还是很庞大的。比如东北，消费者会考虑冬天的续航问题，选择纯电的消费者还是比较少。
   “2018年至今，进博会已举办六届，依托中国大市场优势，发挥国际采购、投资促进、人文交流、开放合作平台功能，对加快构建新发展格局和推动世界经济发展作出了积极贡献。”期待丰田中国明年进博会给我们带来更多前沿科技的突破。




 

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